Как осуществлять поиск неисправностей в топливной системе и в системе выброса переработанных газов (5MT)

Как осуществлять поиск неисправностей в топливной системе и в системе выброса переработанных газов

Пропадающие неисправности

Термин ‘‘пропадающая неисправность'' означает, что система могла быть неисправна в прошлом, однако сейчас проверки показывают, что она исправна. Если сигнализатор неисправности (MIL) на приборной панели не загорается, проверьте качество контакта и надежность крепления клемм во всех разъемах, относящихся к цепи, в которой Вы производите поиск неисправности.

Разрывы цепи и короткие замыкания

‘‘Разрыв цепи'' и ‘‘Короткое замыкание'' являются обычными терминами электротехники. Разрыв цепи означает поломку провода или отсутствие контакта в разъеме. Замыкание означает случайное касание оголенного провода "массы" или другого оголенного провода. В простых электронных схемах это обычно приводит к тому, что какие-то элементы электрооборудования вообще престают работать. В сложных электронных системах (таких, как компьютеры ECM/PCM) это иногда может означать, что система работает, но не так, как она должна работать.

Как использовать диагностический прибор Honda PGM Tester или сканирующее устройство

Если индикатор MIL загорелся

1.	Запустите двигатель и проверьте индикатор MIL.

2.	Если индикатор MIL продолжает гореть, подсоедините диагностический прибор Honda PGM (А) или сканирующее устройство к разъему DLC (В), расположенному под панелью приборов со стороны водителя.

3.	Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

4.	Проверьте наличие диагностического кода неисправности (DTC) и при его наличии запишите его. Также проверьте зафиксированные ("замороженные") данные. Смотрите Индекс поиска неисправностей по кодам DTC и начните подходящую процедуру поиска неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Зафиксированные ("замороженные") данные указывают параметры работы двигателя, при которых была зарегистрирована первая неисправность, пропуск сгорания или неисправность системы впрыска топлива.
Сканирующее устройство и прибор Honda PGM могут прочитать код DTC, зафиксированные данные, текущую информацию и другие данные модуля управления двигателем (ECM)/модуля управления силовым агрегатом (PCM).
Для специальных операций смотрите Руководство пользователя, которое прилагается к сканирующему устройству или прибору Honda PGM.

Если индикатор MIL не загорелся

Если сигнализатор MIL не загорелся, однако имеется неисправность автомобиля, обращайтесь к Индексу поиска неисправностей по их признакам в данном разделе.

Если Вы не можете скопировать код DTC

Некоторые способы поиска неисправностей, приводимые в данном разделе, требуют от вас обнулить содержимое памяти компьютера ЕСМ/РСМ и попробовать скопировать код DTC. Если ошибка временная и Вы не можете скопировать ее код, не продолжайте операцию поиска неисправности. Если Вы продолжите операцию, это приведет к ошибочным выводам и, возможно, к ненужной замене компьютера ЕСМ/РСМ.

Как обнулить блок ЕСМ/PCM

Вы можете обнулить блок ECM/PCM двумя способами:

Используйте сканирующее устройство или тестер Honda PGM для очистки памяти блока ECM/PCM.
См. инструкции по использованию диагностического прибора Honda PGM или сканирующего устройства.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и выньте предохранитель № 20 (15 A) (A) из блока реле/предохранителей под панелью приборов (В) на 10 секунд.

Как закончить процедуру поиска неисправности (необходимо после проведения поиска любой неисправности)

1.	Обнулите блок ECM/PCM, как описано выше.

2.	Поверните ключ зажигания в положение "OFF".

Отсоедините сканирующее устройство или прибор Honda PGM от разъема обмена данными DLC.

ПРИМЕЧАНИЕ: Блок ЕСМ/РСМ представляет собой часть системы иммобилайзера. Если Вы замените блок ЕСМ/РСМ, он будет иметь другой код иммобилайзера. Чтобы иметь возможность запустить двигатель, вы должны переписать код иммобилайзера с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester.

Как снять блок ЕСМ/РСМ для проверки

Если поиск неисправностей DTC требует проверок напряжения или сопротивления на разъемах компьютера ЕСМ/РСМ, снимите компьютер ЕСМ/РСМ и протестируйте его:

1.	Снимите нижнюю крышку пассажира (А), боковую выбивную панель (В) и внутренний корпус вещевого ящика.

2.	Отсоедините разъемы (С) и выкрутите болты, затем снимите блок ECM/PCM (D).

Как проводить поиск неисправностей в цепях блока ЕСМ/РСМ

1.	Осторожно скользите штырем пробника тестера (А) по внутренней поверхности разъема со стороны проводов, пока он не коснется конца провода.

Если вы не можете получить доступ к разъему со стороны проводов, или сторона проводов герметизирована (А), отсоедините разъем и подведите штыри тестера (В) со стороны клемм. Не вставляйте щуп тестера в разъем с силой.

Не протыкайте изоляцию провода. Протыкание изоляции может привести к плохому качеству или периодическому разрыву электрического соединения.

Как заменить ЕСМ/PCM

1.	Снимите блок ЕСМ/РСМ с автомобиля.

2.	Установите заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.

3.	Перепишите код иммобилайзера при помощи процедуры замены блока ECM/PCM на приборе Honda PGM. Это позволит Вам запустить двигатель.

4.	После завершения проверок верните на место изначально установленный компьютер ECM/PCM и перепишите код иммобилайзера с использованием процедуры замены блока ECM/PCM в приборе Honda PGM.